Comprendre la perte de courant lors de la recharge des véhicules électriques
Lors de la recharge de leur véhicule électrique (VE), de nombreuses personnes se demandent : Est-ce que tout le courant provenant de la borne de recharge finit dans la batterie, ou y a-t-il une perte de courant ?
Pour bien comprendre le processus, il est important de connaître le trajet du courant depuis la borne de recharge jusqu’à la batterie de votre véhicule.
Courant alternatif (AC) vs. Courant continu (DC)
Réseau électrique : Le réseau électrique fournit du courant alternatif (AC).
Batterie du véhicule électrique : La batterie du véhicule stocke du courant continu (DC).
Comme ces deux types de courant sont différents, une transformation du courant est nécessaire pour rendre le courant utilisable pour charger la batterie de votre VE.
Qu'est-ce que l'inversion ?
Le rôle des onduleurs : Cette transformation est appelée inversion ou conversion.
Connaissance des onduleurs pour les panneaux solaires : Les propriétaires de panneaux solaires connaissent peut-être déjà ce terme. Un onduleur solaire transforme le courant continu (DC) produit par les panneaux en courant alternatif (AC) adapté au réseau électrique.
Onduleur pour la recharge des VE : Les onduleurs utilisés pour charger les véhicules électriques fonctionnent dans l'autre sens : ils transforment le courant alternatif (AC) du réseau en courant continu (DC), qui peut être stocké dans la batterie du véhicule.
Où se déroule ce processus d'inversion ?
Chargeurs DC (courant continu) :
Lorsque vous utilisez un chargeur DC, le processus de conversion se fait directement dans la station de recharge. Le courant fourni par la station est déjà adapté pour être stocké dans la batterie.
Chargeurs AC (courant alternatif) :
Avec un chargeur AC, la conversion se fait dans la voiture grâce à un onduleur intégré. Le courant doit d'abord être converti avant de pouvoir être stocké dans la batterie, ce qui explique pourquoi un chargeur AC met plus de temps pour recharger.
Pourquoi une partie du courant semble-t-elle être perdue ?
Le processus de conversion est complexe. Il n'est donc pas surprenant que :
10 à 20 % du courant utilisé pour la charge soit consommé dans le processus de conversion.
Ce courant qui ne parvient pas à la batterie sert à :
Alimenter l'onduleur pour la conversion.
Chauffer ou refroidir la batterie pendant la recharge, afin d'éviter qu'elle ne se détériore rapidement.
La perte de courant est-elle vraiment un problème ?
Bien que cela ressemble à une perte, le courant est en réalité utilisé pour des fins bénéfiques :
Protection de la batterie : Le chauffage et le refroidissement permettent de prolonger la durée de vie de la batterie.
Optimisation de la recharge : Le courant utilisé pour la conversion et la gestion thermique optimise l'ensemble du processus de recharge.
La puissance manquante est donc en réalité bénéfique pour votre véhicule, bien qu'elle ne soit pas stockée directement dans la batterie. Vous savez maintenant où va cette énergie supplémentaire !