Bij het opladen van hun EV vragen veel mensen zich af hoe het precies zit met de stroom die ze in hun auto laden. Komt alle stroom die uit de laadpaal komt wel goed in de accu terecht, of gaat er toch stroom verloren?

Om het proces van stroom uit de laadpaal naar stroom in je EV goed te begrijpen is het handig om eerst dit artikel te lezen. Kort gezegd bestaat ons stroomnetwerk uit wisselstroom (AC), terwijl de stroom die we in onze accu opslaan gelijkstroom (DC) moet zijn. Om de stroom geschikt te maken voor de accu van je EV dient deze een ware transformatie te ondergaan. We noemen deze transformatie 'omvormen'

EV rijders met zonnepanelen zijn misschien al bekend met deze term, want bij de meeste zonnestroom systemen is ook een omvormer betrokken. Zo'n zonnepanelen omvormer verandert de op het dak opgewekte gelijkstroom (DC) naar voor het stroomnetwerk geschikte wisselstroom (AC). De omvormers die zijn ontwikkeld voor het opladen van EV's werken precies andersom. Zij vormen de wisselstroom (AC) uit het stroomnetwerk om tot gelijkstroom (DC) die kan worden opgeslagen in de accu van de EV.

Bij een DC lader gebeurt dit omvormingsproces in de laadpaal, zodat de stroom die de laadpaal levert geschikt is om direct in de accu te laden. Bij een AC lader gebeurt dit omvormingsproces in een in de auto ingebouwde omvormer. Dit is meteen ook de reden dat opladen bij een AC lader langer duurt; de stroom moet immers eerst een transformatie ondergaan voor het kan worden opgeslagen in de accu.

Dit omvormingsproces klinkt ingewikkeld en als je er over nadenkt is het dat ook. De stroom ondergaat nu eenmaal een behoorlijke metamorphose! Het is dan ook niet vreemd om 10 tot 20 procent van de geladen stroom te gebruiken om het omvormingsproces succesvol te laten verlopen. De stroom die de accu niet bereikt wordt onder andere ingezet voor het aandrijven van de omvormer, maar ook voor het verwarmen of juist koelen van de accu tijdens de laadsessie, om ervoor te zorgen dat deze minder snel achteruit gaat. De 'missende' stroom komt jou en je EV dus wel degelijk ten goede en is alleen minder zichtbaar. Zo weet je precies waar die extra stroom naartoe gaat!